De acordo com o Conselho Marítimo Báltico e Internacional (BIMCO), mais de 1 milhão de TEU foram entregues nos primeiros quatro meses do ano, indicando um aumento de quase 80 por cento em relação ao recorde anterior.
Como a reciclagem de navios retirou apenas 19 navios mais pequenos, a frota cresceu aproximadamente 1 milhão de TEU, um aumento de 3,5 por cento desde o início do ano. Isto se soma à taxa de crescimento da frota de 8,2% do ano anterior.
Niels Rasmussen, analista-chefe de transporte da BIMCO, disse: “Devido ao recorde de entregas, a carteira de pedidos diminuiu. No entanto, como foram contratados 1,8 milhões de TEU durante 2023 e 2024, diminuiu apenas 1 milhão de TEU e situa-se agora em 6,1 milhões de TEU, 21 por cento da dimensão actual da frota.
“Como resultado, a participação da carteira de encomendas na frota é mais do que o dobro do tamanho que era antes da pandemia da COVID-19 e do início da onda de contratações dos operadores de linha.”
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A carteira de encomendas compreende 2 milhões de TEU para entrega em 2024, com volumes de entrega esperados que ultrapassem os 3 milhões de TEU, 30 por cento mais do que o recorde do ano anterior.
Espera-se que as entregas em 2025 sejam ligeiramente inferiores a 2 milhões de TEU, o terceiro maior total num único ano, depois de apenas 2023 e 2024.
Apesar disso, as entregas continuam bem inferiores ao tamanho da frota. Em 2024, a BIMCO prevê que as entregas atingirão 11 por cento da capacidade da frota no início do ano. O recorde mais recente foi estabelecido em 2008, quando as entregas representaram 14% da frota.
Previa-se que o recorde de entregas de navios resultaria num excesso severo no mercado e, embora isto tenha tido um impacto no mercado em 2023, parece que as entregas este ano estão a ajudar a manter o fluxo do tráfego global de contentores.
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Devido ao reencaminhamento dos navios através do Cabo da Boa Esperança, na sequência dos ataques Houthi no Mar Vermelho, é necessária aproximadamente 10 por cento de capacidade extra para conduzir o comércio global de contentores. A capacidade necessária para gerir qualquer expansão do mercado deverá ser aumentada para 10 por cento.
“Quando os navios começarem a aumentar as viagens através do Mar Vermelho e do Canal de Suez, provavelmente veremos um excesso de oferta significativo. Entre 2019 e 2023, a frota cresceu 21 por cento, enquanto o volume de contentores cresceu apenas 4 por cento. Entre 2023 e 2025, a frota deverá crescer mais 15 por cento”, acrescentou Rasmussen.
Em abril, a Associação Internacional da Indústria de Bunker (IBIA) e a BIMCO assinaram um Memorando de Entendimento (MoU) para colaborar em questões e oportunidades urgentes nos setores de bunker, energia marinha e marítimo.
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